看過這些數據後你還會決定攜帶行李上飛機嗎？
目次
1：平均每天二氧化碳排放量減排效果的比較
2：平均每人減少二氧化碳排放量的削減天數
3：如果所有來訪日本的旅客都不攜帶行李上飛機的情況
1：平均每天二氧化碳排放量減排效果的比較
至目前為止，我們分析了不攜帶行李（20公斤）上飛機時能有効減少二氧化碳排放的效果。 這一次我們將比較每天能達到的二氧化碳減排效果和其他各種減排方法的效果。 從結論來看，對比起其他方法，減少飛機上的托運行李還是能達到壓倒性的減排效果。
光是單程前往日本時，不攜帶行李就能減少74.5㎏的二氧化碳排放量（計算從世界19個國家到日本的距離的平均值）。
本公司參考ECTA的「Guidelines for Measuring and Managing CO2 Emission from Freight Transport Operations」中所提供的數據來計算托運行李（20kg）二氧化碳排放量。 計算所使用的空運貨物量（噸/公里）的二氧化碳排放量單位為0.602 kgCO2/tkm。
另一方面，根據日本環境省所制定的「Zero Carbon Action 30 零碳行動30」中，安裝太陽能電池板的減排效果為3.49kg，使用電動汽車（可再生能源充電）的減排效果為1.28 kg，如果不使用電動汽車通勤的情況則為0.76 kg，而共享汽車的減排效果為0.58 kg。 對比減少托運行李（20kg）74.5kg的減排效果，可以看出各種方法的成效都不太明顯。 雖然大多數人並不會毎日乘坐飛機，但希望能讓大家了解減少托運行李（20kg）所達到壓倒性的減排效果。 如果您在日常生活中意識到氣候變化問題並做出各種對策，不妨嘗試在乘飛機旅行時不攜帶行李吧。
Source: ICAO, ECTA, Ministry of Environment
由於自備水瓶和環保購物袋也是會成為廢塑料，雖然並不是說一點效果都沒有，但對於減少二氧化碳排放量的作用非常小。 還有為了達到和減少托運行李（20 公斤）同樣的減排效果，需要種植 34,000 棵樹，所以小規模的植樹的減排效果也不大。
2：平均每人減少二氧化碳排放量的削減天數
接下來將使用「1：平均每天二氧化碳排放量減排效果的比較」所計算的數據與毎人平均的二氧化碳排放量（全世界每天平均）13.12㎏之間進行比較。 減少托運行李（20公斤）的減排效果為5.68天，安裝太陽能電池板的減排效果為0.27天，使用電動汽車（可再生能源充電）的效果是0.1天，如果不使用電動汽車通勤的情況則為 0.06 天，共享汽車的減排效為 0.04 天，依此類推。
Source: ICAO, ECTA, Ministry of Environment, Worldometers
3：如果所有來訪日本的旅客都不攜帶行李上飛機的情況
如果所有來日本的旅客都不攜帶行李上飛機的話會有什麼影響？ 2019年的訪日人數為3188萬人次、其中來自19個主要國家的訪日旅客人數佔總人數的95%，為3037萬人次。 根據各國之間飛行距離（往返）的數據，減少托運行李（20 公斤）所造成的二氧化碳減排效果為249萬噸。
CO2 emission reductions from 20 kg luggage reduction (kg, roundtrip to Japan) Number of daily visitors in 2019 (1,000) CO2 emission reductions (1,000 t) (a) (b) (a)×(b) USA 261 1,724 450 Canada 248 375 93 Italy 238 163 39 France 234 336 79 UK 231 424 98 Germany 226 237 53 Australia 197 622 122 Russia 180 120 22 India 142 176 25 Indonesia 140 413 58 Singapore 129 492 63 Malaysia 130 502 65 Thailand 112 1,319 148 Vietnam 90 495 44 Philippines 73 613 45 Hong Kong 71 2,291 163 Taiwan 53 4,891 257 China 51 9,594 493 Korea 30 5,585 169 World Average, Total 149 31,882 2,486
對比起多哥237萬噸、乍得225萬噸、尼日爾215萬噸、馬爾代夫211萬噸、南蘇丹170萬噸、馬耳他166萬噸、冰島164萬噸、斐濟163萬噸等、減少托運行李的減排效果能超越國家一年的二氧化碳排放量（2019年度）。 因此關心氣候變動的人不妨可以認真考慮不攜帶托運行李（20kg）帶上飛機。 