與野岩鐵路進行吸引外國旅客的意見交流
與野岩鐵路進行吸引外國旅客的意見交流 目次 1：關於吸引外國旅客的意見交流 2：野岩鐵路的魅力 3：使用野岩鐵路的外國旅客的國籍 1：關於吸引外國旅客的意見交流 我們公司於日前與野岩鐵道本部（栃木縣日光市藤原）進行了吸引外國旅客的意見交流。 野岩鐵道是連接新藤原站和會津高原尾瀨口站的鐵路公司（運行距離30.7公里）。在新藤原站與東武鐵道相連，在會津高原尾瀨口站與會津鐵道相連。 根據國土交通省2019年的「鐵路統計年鑑」顯示，野岩鐵路的定期票使用者僅佔1.7%（按運輸距離計算）。換句話說，可以推測野岩鐵路的主要客群為觀光旅客。因此吸引旅客的手段對野岩鐵路來說非常重要。 但由於2020年新型冠狀病毒的流行，在那以後旅客人數減少，因此恢復觀光業是刻不容緩的課題。 我們作為一家為外國旅客提供服裝租賃和旅行前禮賓服務的公司，希望能利用各種數據，是否能為野岩鐵路提出有用的建議。 首先，我解釋了車站的樓梯消除率（以下稱「無障礙化率」）與住宿設施的入住率之間存在非常高的關聯性（關聯係數為72%）。 此外，「無障礙化率」與在旅遊目的地的鐵路使用率（81%），和與日本旅客的增長率（2007- 2019）（65%）也有著很高的關聯性。 在分析這個數據之前，我並不認為無障礙率與酒店客人和旅客數量之間有很大差異。 注：46都道府縣的數據，不包括沒有鐵路網的沖繩縣 資料來源：國土交通省《2021年：各都道府縣樓梯消除措施的實施情況》、《住宿統計（2019年）》 注：46都道府縣的數據，不包括沒有鐵路網的沖繩縣 資料來源：國土交通省《2021年：各都道府縣樓梯消除措施的實施情況》、2020年JTB旅行年度報告（2019年的旅行數據） 注：46都道府縣的數據，不包括沒有鐵路網的沖繩縣、2019年與2007年住宿人數成長率比較 資料來源：國土交通省《2021年：各都道府縣樓梯消除措施的實施情況》、《住宿統計》 我認為為了增加遊客數量，有必要提高「無障礙化率」，但也因為有著投資風險，所以不是一件簡單能解決的事情。因此，首先需要增加能克服樓梯障礙的旅客，之後增加投資，提高「無障礙化率」。 這裡指出的「能克服樓梯障礙的旅客」，就是行李比較少的旅客。我們相信通過我們的服裝租賃服務，能減少各位的行李，從而增加能克服樓梯障礙的旅客。此外，也能減輕老年人和殘疾人士的行李負擔，即使在高齢化社會中也能維持旅客數量，為社會做出貢獻。 我們相信世界各地的旅客大部分都以「懷舊」，「鄉郊地區」，還有「陌生的地方」為旅行目標。 而這一些旅客的喜好對鄉郊地區的旅遊業和鐵路公司來說是非常有利。 Travel and experiences that will be most popular in 2023 資料來源：Booking.com《2023年旅行預測》 但與此同時，約一半的外國旅客在鄉郊地區利用公共交通時會遇到困難，有92%的人對於設施内的多語言標誌和與工作人員的溝通感到不便。 公共交通對於「公共交通的使用」感到困難 公共交通對於「公共交通的使用」感到困難 資料來源：日本觀光廳，2019年度《有關改善接待外國旅客的環境 調查問卷》調查結果 感到方便的地方（曾到訪城市地區和鄉郊地區的人） 資料來源：日本觀光廳，2019年度《有關改善接待外國旅客的環境 調查問卷》調查結果 因此，我們相信增加「行李較少」的旅客的同時，通過使用外語為旅客提供換乘情報等資訊來提高便利性，便能增加利用野幹鐵路的外國旅客的數量。 2：野岩鐵路的魅力 我們認為野岩鐵路最大的魅力點在於它可以到達許多的旅遊景點。南方有鬼怒川溫泉、日光，北方有尾瀨、大內宿、會津若松等。從新藤原站到鬼怒川溫泉的路程只需約10分鐘，並且距離東武日光站的路程也大概只有約1小時。另外，會津高原尾瀨口站有直達尾瀨的巴士（會津巴士到檜枝岐只需75分鐘），如果是從大內宿・會津若松出發的話需要2小時以上。 此外，野岩鐵路的路線被大自然包圍，所以有很多適合拍攝的地點。 還有像是「三依溪流垂釣場」等可以享受釣魚和露營的場所。透過以上所介紹的特點，可以說野岩鐵路是最適合想要遊覽各種觀光景點的同時，享受戶外活動的旅客的鐵路。 3：使用野岩鐵路的外國旅客的國籍 最常到訪野岩鐵路周邊的旅遊景點的正是台灣旅客。此外，和台灣旅客一樣使用繁體字的香港旅客也很多，尤其是鬼怒川溫泉所在的前藤原町和會津若松，台灣和香港的旅客佔了總遊客數的約一半。因此，使用繁體中文提供旅行資訊和發布信息是非常重要。 資料來源：日光市遊客及住宿調查結果 資料來源：日光市遊客及住宿調查結果 資料來源：會津若松市