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Tag: 旅行落差

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托運行李所產生的二氧化碳排放量超越了 156 個國家

By ninjakotan

托運行李所產生的二氧化碳排放量超越了 156 個國家   目次 1：全球托運行李所產生的二氧化碳排放量 2：不攜帶任何行李時的二氧化碳減排效果 1：全球托運行李所產生的二氧化碳排放量 到目前為止，我們已經分析了在飛往日本的航班上不攜帶任何行李時能減少二氧化碳排放量的効果。而這一次我們將向各位解說全世界的航空業攜帶行李時所產生的二氧化碳排放量。 根據「Project Drawdown」的調查，2018年全球航空業所產生的二氧化碳排放量約佔全球排放量的2.6%。同時世界銀行的數據顯示，2018 年全球二氧化碳排放量為 342.9 億噸（2019 年為 343.4 億噸），因此航空業所產生的的二氧化碳排放量為 8.9 億噸。並且根據國際航空運輸協會 (IATA) 的數據顯示，2019 年航空業所產生的二氧化碳排放量為 9.1 億噸。 同樣根據國際航空運輸協會統計，2019年全球的航空客運距離（收益旅客公里）為8兆6,800億公里。 因此如果所有飛機上每位乘客都有攜帶20公斤行李的情況，托運行李所產生的二氧化碳排放量則高達１億451萬噸。 佔了2019 年全球二氧化碳排放量 343.4 億噸的 0.30%。 同時也佔了2019年全球溫室氣體的二氧化碳換算排放量462.9億噸中的0.23%。 我們使用 ECTA（European Chemical Transport Association）「Guidelines for Measuring and Managing CO2 Emission from Freight Transport Operations 2011（2011 年貨運業務二氧化碳排放測量和管理指南）」中提供的數據，計算攜帶托運行李（20 公斤）時所產生的二氧化碳排放量。 用於計算的空運貨物運輸量（噸/公里）二氧化碳排放強度單位為0.602kgCO2/tkm。 2：不攜帶任何行李時的二氧化碳減排效果 各位可能會認為托運行李所產生的二氧化碳排放量只佔了全球排放量的0.3%，並沒有很大的影響，但１億451萬噸的二氧化碳排放量已經超越了比捷克（9629萬噸）、比利時（9301萬噸）等156個國家所產生的排放量。 不攜帶任何行李所減少的排放效果十分有效。   Annual CO2 emissions (million tonnes、2019) 資料來源：世界銀行、國際航空運輸協會 (IATA)、ECTA、本公司計算 備註：摘錄了二氧化碳排放量高的國家以及因不攜帶任何行李而減少二氧化碳排放量的國家   根據「比較86種減低二氧化碳排放計畫，與搭乘飛機時不託運行李的減碳效果」的分析顯示，飛往日本的航班上不攜帶任何行李時能每年減少137 kg的二氧化碳排放量（平均旅行次數為 1.8 次）。 因現時全球的托運行李所產生的二氧化碳排放量為１億451萬噸，將此數據除以全球每年45.43 億名的旅客數，每個人單程所產生的二氧化碳排放量為 23 kg。 而來回旅程所產生的二氧化碳排放量為 46 kg，並通過不攜帶任何行李上飛機的情況下，每位旅客每年能減少二氧化碳排放量的效果（在每年一次旅行的情況下）是「Project Drawdown」所列出的減排措施排名中（按世界人口計算）的第26位。   Annual CO2 emissions reduction per capita (kg) Source: Project Drawdown, Japan Tourism Agency, International Air Transport Association (IATA), ECTA, our calculations. Note: Calculated according to Scenario 1 of Project Drawdown.   從2022年Booking.com的調查中可以看到，全世界旅人中有81％、日本旅人中有73％認為「對自己而言實踐永續旅行是非常重要的事」。 更重要的是，如果你不攜帶任何行李，並在當地租用所需的東西，就能更輕鬆享受旅行。既不用打包行李和擔心運輸時行李有任何的遺失或損傷，回家後也不需要收拾。「輕鬆旅行」對於長者、身心障礙者、帶小孩的家長等各種行動不便的人來說，具有恢復旅行次數的效果，也有助於消除「旅行落差」的作用。 請各位考慮使用本公司的旅行租賃服務。    

Reducing luggage when traveling
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減少行李的CO2減排效果顯著

By ninjakotan

減少行李的CO2減排效果顯著   目次 1：旅行時減少行李的效果 2：與其他CO2減排方法比較的結果 3：過去 50 年間全球每年有超過 40,000 人死於氣候變遷     1：旅行時減少行李的效果 上一回我們向各位説明了去旅遊時減少攜帶20kg行李的情況下、能減少二氧化碳的排放量。 而這一次，我們會將與其他減排方法進行比較，並進一歩說明它的有效性。 首先讓我們來再次確認從日本成田機場到世界各國的主要城市旅行時、攜帶20 公斤行李的情況下產生的二氧化碳排放量。   從日本成田機場到世界各國的主要城市的距離與攜帶行李時產生的二氧化碳排放量 注：羅馬、倫敦和莫斯科的排放數據來自羽田機場 資料來源：ICAO、ECTA、英國環境食品和農村事務部 (Defra)、國土交通省   我們使用 ECTA（The European Clean Trucking Alliance）中“貨運運營二氧化碳排放測量和管理指南 (Guidelines for Measuring and Managing CO2 Emission from Freight Transport Operations)”的數據計算托運行李（20 公斤）所造成的二氧化碳排放量。 用作計算單位的空運單位貨物運輸量（噸/公里）的二氧化碳排放強度為0.602kgCO2/tkm。   2：與其他CO2減排方法比較的結果 以上的圖表所顯示的托運行李（20公斤）的二氧化碳排放量，如果不攜帶任何托運行李上飛機便能自然歸零。讓我們把這種減排方法與其他人們正在實踐的減排方法進行比較。我們参考了日本環境省調査的各種減排方法所達到的減排效果的數據。 首先讓我們與“外出，家中用餐時所造成的食物損失歸零的情況”進行比較。 根據環境部的數據，如果能達成“外出，家中用餐時所造成的食物損失歸零的情況”，則能每年可減少54㎏的人均二氧化碳排放量。 但通過減少食物損失的減排效果，其實與從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量的效果幾乎相同。 此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果為以上的2.8倍。   來回航班不攜帶托運行李（20公斤）的減排效果及與其他方法的比較（一）（托運行李/其他方法） 注：其他方法均為一年間的CO2減排效果   接下來、讓我們與「把塑膠瓶（500ml）換成不銹鋼便攜式水瓶，並一年使用30次」所帶來的減排效果進行比較。 通過自備水瓶（My bottle），每人每年可減少 4 ㎏的二氧化碳排放量。 但與從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量相比，兩者差距為約13.1倍。 此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果為以上的37.3倍。 那如果與植樹活動所帶來的減排效果相比的話結果又會怎麼樣呢？相信不少關心氣候變遷問題的人們也正在進行植樹活動。 然而，種植一棵樹每年能減少的二氧化碳排放量只有0.8㎏。 因此換作從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量的話，相當於種植了65.6棵樹。 而換作從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果的話，則是相當於種植了186.6棵樹。 接下來，讓我們與減排效果較顯著的方法進行比較。   來回航班不攜帶托運行李（20公斤）的減排效果及與其他方法的比較（ニ）（托運行李/其他方法） 注：其他方法均為一年間的CO2減排效果   如果於獨立式洋房外設置太陽能電池板發電，每人每年可減少 1,275 ㎏的二氧化碳排放量。 此方法與從華盛頓到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少261kg的人均二氧化碳排放量的効果相比，也只有太陽能電池板發電的0.2倍。 此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果相比也僅為以上的0.12倍。 但是，安裝太陽能電池板需要非常昂貴的費用。 太陽能板的二氧化碳減排效果為每天3.5kg。而不攜帶任何托運行李（20kg）上飛機的平均二氧化碳減排效果為149kg，是太陽能板的43倍。 因此換算成每天的減排效果的話，減少行李能有顯著成果。 另一方面，在正常用電情況下充電並使用電動車，每人每年可減少242㎏的二氧化碳排放量。 然而環境部的數據内，並沒有説明行車里程和乘客人數等詳細細節。 使用電動汽車的效果，與從多倫多到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少248㎏的人均二氧化碳排放量的効果幾乎相同。 而從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果相比為以上的0.6倍。 根據環境部的數據，如果電動汽車與可再生能源充電並使用的情況下，二氧化碳排放量可下降至467㎏。 但是電動汽車與可再生能源一起使用的成本也相當高。 此外電動汽車的二氧化碳減排效果為每天0.66㎏（充電和正常使用電力時）和1.28㎏（利用可再生能源充電並使用的情況）。 而不攜帶任何托運行李（20㎏）上飛機平均的平均二氧化碳減排效果為49公斤，相當於電動車減排效果的225倍（充電和正常使用電力時）和116倍（利用可再生能源充電並使用的情況）。 因此換算成每天的減排效果的話，同樣能有顯著成果。 最後，如果把空調的使用時間每天縮短1小時的情況下，每台每年可減少26㎏的人均二氧化碳排放量。 與從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量相比，幾乎是每天縮短使用空調1小時效果的兩倍。 此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果為以上的5.7倍。 如上述所說，不攜帶任何託運行李（20kg）上飛機能造成的減排效果與其他方法的相比有著很大的區別。此方法只是一次往返日本的航班就能達到的減排效果，其他方法都需要以一年為單位計算。   3：過去 50 年間全球每年有超過 40,000 人死於氣候變遷 根據世界氣象組織所發表的《WMO ATLAS OF MORTALITY AND ECONOMIC LOSSES FROM WEATHER, CLIMATE AND WATER EXTREMES (1970–2019)》，從1970年到2019年因氣候變遷所引起的災害及造成的經濟損失逐年有增加趨勢。   從 1970 年到 2019 年的 50 年間，全球有 207 萬人死於氣候變遷，即代表平均每年有約41,000人死於氣候變遷。 但是現在的死亡人數有下降的趨勢。 這可能是因為 於1970，80 年代，非洲因乾旱及亞洲因洪水而死亡的人數眾多，但近年來有所減少的緣故。   另一方面，歐洲和西南太平洋地區（澳洲、菲律賓等）因氣候變遷而死亡的人數正在增加。歐洲的主要原因為極端天氣 (佔全體的93%)，而西南太平洋地區的主要原因為暴風雨 (佔全體的71%) 。 而在日本，因中暑死亡的人數也逐年增加。 據日本厚生勞動省統計，過去20年（99-2018），日本因中暑死亡的人數已高達13009人。 從以上的情況可以看出，氣候變遷所引起的災害及造成的經濟損失仍未能下降，同時部分地區的死亡人數還在上升。 因此如之前所說，不攜帶任何托運行李（20kg）上飛機對減少二氧化碳排放有非常大的作用。 此外，除了減排效果以外，但也有大幅減低成本的優點。 更重要的是，如果你不攜帶任何行李，並在當地租用所需的東西，就能更輕鬆享受旅行。既不用打包行李和擔心運輸時行李有任何的遺失或損傷，回家後也不需要收拾。「輕鬆旅行」對於長者、身心障礙者、帶小孩的家長等各種行動不便的人來說，具有恢復旅行次數的效果，也有助於消除「旅行落差」的作用。 請各位考慮使用本公司的旅行租賃服務。   通知 本公司計劃從明年春天開始推出旅行租賃服務，除了能減少攜帶上飛機的行李以外，也能讓大家更輕鬆方便地到處旅行。 在租賃服務開始之前，我們計劃為先到的 10 位客人提供免費的行程規劃。 本人在國內外以每兩個月一次的頻率旅行了200多次，並製定過許多不同的行程。 此外，本公司也為各位編輯了一個可以查看日本 20,000 多個旅遊景點的數據庫。 我們將根據毎位客人的喜好制定行程，如果您有興趣，請通過“註冊/諮詢”與我們聯繫。            

The earth
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減少行李，實現可持續發展的旅行

By ninjakotan

減少行李，實現可持續發展的旅行 目次 1：前言 2：可持續發展旅行需求的提高 3：飛機的二氧化碳排放量 4：通過減少行李能同時削減二氧化碳排放量 1：前言 近年人們對於環境問題日漸關注，並對於可持續發展旅行的需求也有所提高。瑞典的環保人士・Greta Thunberg曾於進行環保運動時提出「Flight Shame」的詞彙。 但由於日本是島嶼國家， 99.4%的海外觀光旅客都是攜帶着沉重的行李，乘搭飛機進出日本。雖然如韓國等鄰近日本的國家的旅客能選擇乘搭客船來訪日本，但對於絕大部份海外旅客來說，必須乘搭飛機才能到訪日本。 根據國土交通省2019年的調查，一個人使用汽車移動1公里的情況下所排出的二氧化碳量為130g，使用飛機的情況下為98ｇ（約汽車的75%），使用巴士的情況為57ｇ（約汽車的44%），使用鐵路的情況為17g（約汽車的13%）。因此，從二氧化碳排放量的角度來看，使用飛機來訪日本後，租借汽車在日本旅行是最不理想的旅行方式。所以本公司非常推薦各位能使用日本的鐵路到日本各處旅行。 我們相信對於可持續發展旅行感興趣的旅客們、也希望能使用減少二氧化碳排放量的旅行方式。因此本公司向各位需要乘搭飛機來訪日本的旅客們提出，通過減少行李數量從而削減二氧化碳排放量的建議。 2：可持續發展旅行需求的提高 根據 Booking.com 於 2022 年 6 月公佈的一項調查（参考來自 32 個國家/地區、約30,314 人的回答），71%的世界各地的旅客及46%的日本旅客也回答了「今後一年希望能使用可持續發展的方式旅行」。這樣的回答於世界各地的旅客中、比起2021年的 61%增加了 10%。再者，81% 的世界各地的旅客及 73% 的日本旅客回答了「對他們來說可持續發展旅行很重要」。也證明大多數人能了解可持續發展旅行的重要性。 41% 的世界各地的旅客希望「能減低對地球環境造成影響並作出貢獻」，33% 的人希望「能減少交通工具的二氧化碳排放量並採取行動」，29% 的人認為「旅客有責任減少旅行時對環境造成的負面影響」。 75% 的世界各地的旅客表示「希望能使用更環保的移動手段（比起使用出租車或租借汽車、改為使用自行車、公共交通工具、步行等）」。 30% 的人表示「考慮到環境問題、對乘搭飛機感到尷尬」，28% 的人表示「即使需要更長的時間才能到達目的地、也希望能減少二氧化碳的排放量」。 但如前所述日本是島嶼國家，乘搭飛機訪日是最主要的手段。 因此，本公司提出一種在乘搭飛機時也能顯著減少二氧化碳排放的方法、那便是減少攜帶行李的數量。 3：飛機的二氧化碳排放量 根據「Our World in Data」的數據，飛機的二氧化碳排放量逐年增加，佔全球排放量的 2.5%。 2022 年 10 月，聯合國專門機構・國際民用航空組織 (ICAO) 設定了於 2050 年、所有的國際航班的二氧化碳 (CO2) 淨排放量歸零的目標。 因此，改為使用以植物和廢油為原料的 SAF（可持續航空燃料）是現階段主要目標之一。但2020年全球SAF產量約為毎年10萬噸，僅佔年燃料消耗量的0.03%，所以SAF 的高成本生產及低供應量是現時最需要解決的問題。 資料來源：Our World in Data   首先讓我們來確認訪日的旅客人數和他們前往日本時所產生的二氧化碳的排放量。2019年訪日的外國旅客人數為3188萬人。大部分的旅客來自中國、韓國、台灣和香港等周邊國家，香港遊客佔總人數的31.6%，台灣佔20.7%。   2019年訪日旅客人數及佔總人口比例 資料來源：日本國家旅遊局 (JNTO)、Worldometer   我們使用了聯合國專門機構・國際民用航空組織 (ICAO) 的 「ICAO 碳排放計算器」來計算，從成田機場到每個國家主要機場的二氧化碳排放量（往返）。在這個計算中，短途旅行的人均的二氧化碳排放量較低，而長途航班的人均的二氧化碳排放量較高。 到訪日本的旅客的統計中，短距離的情況如在北京機場和成田機場之間飛機的二氧化碳排放量為338公斤，長距離的情況如在華盛頓和成田機場之間飛機的二氧化碳排放量為785公斤。 另一方面，参考了ECTA 的「2011 年貨運運營二氧化碳排放測量和管理指南」中提供的數據，並嘗試計算出搬運托運行李（20 公斤）時的二氧化碳排放量為0.602kgCO2/tkm。 英國環境・食品・農村事務部（DEFRA）使用各運輸方式的單位運輸量（tkm）､計算出國際長途航班（6482公里）的二氧化碳排放強度為0.61931kgCO2/tkm，國際短途航班（1108公里）為1.48848kgCO2/tkm，國內短途航班（463公里）為1.98149kgCO2/tkm。從以上的數據上顯示長途航班更能有效利用燃料。此外，DEFRA的調査數據刊登於國土交通省的「物流二氧化碳排放量披露指南」上。 托運行李（20公斤）的二氧化碳排放量會因飛行距離而異，但差距大概只有約15%~35%。   世界各地的主要城市與成田機場的距離及二氧化碳排放量 注：國際民航組織於羽田機場收集在羅馬、倫敦和莫斯科每位經濟艙乘客的二氧化碳排放量的數據 資料來源：ICAO、ECTA、DEFRA、國土交通省 4：通過減少行李能同時削減二氧化碳排放量 為了更容易明白飛機上不攜帶托運行李（20公斤）時，能減少二氧化碳排放量的效果，本公司比較了各地區的人均的二氧化碳排放量。 根據飛行距離，二氧化碳排放量也有所不同，但減排效果相當於 1 至 27 天。 飛行距離較短的地區如韓國，減排效果僅為1天，而人均二氧化碳排放量較低的印度，減排效果為27天。 歐洲國家也有不同程度的減排效果，從 9 天（德國）到 17 天（法國）不等。 與世界人均毎年的二氧化碳排放量的4.79噸相比，美國20天、加拿大19天、意大利18天等減排效果與飛行距離成正比。   每年人均CO2排放量(t) 資料來源：ICAO、ECTA、Worldometer; World Bank Data   不攜帶行李（20kg）時人均所減少的CO2減排效果（往返） 資料來源：ICAO、ECTA、DEFRA、國土交通省、Worldometer; World Bank Data   不攜帶行李（20kg）的減排效果與世界人均CO2排放量的比較（往返） 資料來源：ICAO、ECTA、DEFRA、國土交通省、Worldometer; World Bank Data   人均二氧化碳排放量中包括發電、工業及交通運輸部門等所有計算。 因此，如果只計算日常生活環境中，住宅・商業設施・公共服務的類別的人均二氧化碳排放量的話，能達到11天（韓國）～ 495 天（印度）的減排效果。 此外，日常生活環境中，世界人均每年二氧化碳排放量的0.4噸相比，能達到相當於美國的231天、加拿大的220天、意大利的211天等與飛行距離成正比的減排效果。 即使在鄰近的東亞國家，也能達到相當於香港的63 天，台灣的47 天顯著的減排效果。 雖然各國的減排效果的差別都有所不同，但只是不攜帶托運行李（20公斤）上飛機就能有如此有効的減排效果，相信令不少人感到震驚。除此以外能馬上實行或能達到如此效果的減排方法相信並不多。 請注意，國際航班的二氧化碳排放量不計入任何國家的二氧化碳排放量計算中，而是計入全球的「運輸燃料」的類別。 因此，各國政府幾乎沒有主動鼓勵減少國際航班的二氧化碳排放量。 但這只是統計數據如何分類的問題。 再次重複，81% 的世界各地的旅客及 73% 的日本旅客回答了「對他們來說可持續發展旅行很重要」。如果能了解可持續發展旅行的重要性的旅客，不妨可以考慮從減少托運行李開始。 各位可以點擊下方按鈕，在Excel中查看二氧化碳減排效果的詳細計算公式。 二氧化碳減排效果詳細計算公式 通知 本公司計劃從明年春天開始推出旅行租賃服務，除了能減少攜帶上飛機的行李以外，也能讓大家更輕鬆方便地到處旅行。 在租賃服務開始之前，我們計劃為先到的 10 位客人提供免費的行程規劃。 本人在國內外以每兩個月一次的頻率旅行了200多次，並製定過許多不同的行程。 此外，本公司也為各位編輯了一個可以查看日本 20,000 多個旅遊景點的數據庫。 我們將根據毎位客人的喜好制定行程，如果您有興趣，請通過“註冊/諮詢”與我們聯繫。