實現可持續發展的旅行

廉價航空的行李託運費是「地球對旅人收取的罰金」嗎？目次 1：關於廉價航空的行李託運費 2：沈重行李對氣候變遷造成的影響 3：傳統航空是否會追隨廉價航空的票規呢？ 4：永續航空燃料的課題 1：關於廉價航空的行李託運費廉價航空透過僅提供乘客最基本的載運服務來降低航運成本，因此比起涵蓋各種服務的傳統航空，能夠提供相對便宜的票價。大家都知道，想要在廉價航空上使用各種服務都需要額外付費，其中也包含需要加購才能享有的行李託運服務。若搭乘日本或其他亞洲國家的廉價航空至日本，購買20公斤行李託運服務的費用大約落在單程3,200日圓～3,700日圓（在訂購機票同時加購的費用）。對廉價航空來說，額外乘載的重量會大幅增加額外的航空燃油費，因此行李託運費可以說是因託運行李而產生的燃料費。購買20公斤行李託運服務的費用 (至日本單程, 日圓) 但是，在搭飛機時託運沈重行李不僅是會增加更多燃料費用而已，也會增加更多二氧化碳排放量，並對氣候變遷造成負面影響。因此行李託運費，大概可以說是地球針對攜帶沈重行李一起搭機的旅人所收取的「罰金」吧！ 2：沈重行李對氣候變遷造成的影響如同「減少行李，實現可持續發展的旅行」所提出的看法，託運行李（20公斤）會產生非常大量的二氧化碳排放量。雖然根據飛行距離不同會有差異，航程中一名旅客會造成的二氧化碳排放量，其中有15％～35％就是因為託運行李所導致。世界各地的主要城市與成田機場的距離及二氧化碳排放量注：國際民航組織於羽田機場收集在羅馬、倫敦和莫斯科每位經濟艙乘客的二氧化碳排放量的數據資料來源：ICAO、ECTA、DEFRA、國土交通省為了更容易明白飛機上不攜帶托運行李（20公斤）時，能減少二氧化碳排放量的效果，本公司比較了各地區的人均的二氧化碳排放量。根據飛行距離，二氧化碳排放量也有所不同，但減排效果相當於 1 至 27 天。每年人均CO2排放量(t) 資料來源：ICAO、ECTA、Worldometer; World Bank Data 不攜帶行李（20kg）時人均所減少的CO2減排效果（往返）資料來源：ICAO、ECTA、DEFRA、國土交通省、Worldometer; World Bank Data 3：傳統航空是否會追隨廉價航空的票規呢？而與廉價航空不同、提供各種貼心服務的傳統航空，因為已先將各種服務的費用先算進票價裡，所以大多數的傳統航空不會再另外收取20公斤的行李託運費。不過，未來的傳統航空是否會像現在的廉價航空這樣，凡需要託運行李即需要額外收費呢？事實上，在歐洲等地區有部分傳統航空已實施行李託運額外計費，目前英國航空的「Economy Basic」基本經濟艙已開始實質收取行李託運費了，這是怎麼一回事呢？我想，比較看看擁有免費行李託運服務的「Economy Plus」舒適經濟艙就會知道了。這兩種艙等從倫敦到巴黎的票價相差14鎊（以匯率166日圓/鎊換算後約為2,324日圓，此為2023年1月25日的最低票價），而從倫敦到東京則相差了35鎊（以匯率166日圓/鎊換算後約為5,810日圓，此為2023年1月25日的最低票價），兩種票價差距，可以說是已經開始實際收取行李託運費用了吧！英國航空的票價英國航空以外的歐洲航空公司也已經導入相同的計費標準，而這項計費標準在今後也可能會傳向全世界。 4：永續航空燃料的課題為了達成降低二氧化碳這個目標，航空業界將逐漸把航空煤油及航空汽油替換成可以永續使用的航空燃料。航空公司、永續航空燃料製造商，以及賴以利用航空的產業等已在世界經濟論壇簽署「2030志向宣言」（2030 Ambition Statement，於2021年9月簽署），期望在2030年時能夠將永續航空燃料的使用率提升到10％。當然，我們也很期待未來的某一天透過技術革新，能夠開發出價格低廉的永續航空燃料，讓因為飛航而造成的二氧化碳、溫室氣體排放量能夠降低至零。不過在那一天來臨之前，這些溫室氣體及二氧化碳的排放究竟還會對地球造成多少傷害呢？對許多人來說「旅行」即是「日常生活中令人期待的特別活動」，這是因為文明不停進步而能夠享受的現代生活。但是讓我感到非常遺憾的是，即使只是過著我們認為理所當然的日常生活，也會不停造成地球的負擔。無論在這個世代，永續理念（人類・社會・地球環境的可持續性發展）及SDGs（永續發展目標）多麼抬頭，也鮮少會有人抱持著「不要再搭乘飛機旅行」或「這輩子都不要到國外旅遊」這樣的想法對吧！而且，要突然將跨國間物品的輸入、輸出化作為零，以現實上考量也是不可能的事。如果你抱持著「雖然很想去國外旅行，但是搭乘飛機似乎會對地球環境造成很大的傷害」這樣的想法，要不要試試看只將「自己的體重」帶上飛機呢？要準備進行「日常生活中令人期待的特別活動」的時候，只要不帶上「日常會穿到的衣服」，就可以減少「給地球添麻煩」了。在旅行時攜帶沈重行李，不僅需要額外支付費用給航空公司，還會對地球環境造成巨大負荷，何不試試看「空手搭機，旅行用品就在旅行目的地租借」這樣的做法呢？我們認為從沈重行李中解放你的雙手，不僅不會降低旅行樂趣，還能夠對地球環境作出貢獻。全世界的旅行愛好者都能空手搭機的話，便能確實減輕「給地球添的麻煩」了，因此，請務必要來試試我們的旅行用品租借服務！

26Dec, 20222022年12月21日

Sustainable travel

減少行李的CO2減排效果顯著

By ninjakotan

減少行李的CO2減排效果顯著目次 1：旅行時減少行李的效果 2：與其他CO2減排方法比較的結果 3：過去 50 年間全球每年有超過 40,000 人死於氣候變遷 1：旅行時減少行李的效果上一回我們向各位説明了去旅遊時減少攜帶20kg行李的情況下、能減少二氧化碳的排放量。而這一次，我們會將與其他減排方法進行比較，並進一歩說明它的有效性。首先讓我們來再次確認從日本成田機場到世界各國的主要城市旅行時、攜帶20 公斤行李的情況下產生的二氧化碳排放量。從日本成田機場到世界各國的主要城市的距離與攜帶行李時產生的二氧化碳排放量注：羅馬、倫敦和莫斯科的排放數據來自羽田機場資料來源：ICAO、ECTA、英國環境食品和農村事務部 (Defra)、國土交通省我們使用 ECTA（The European Clean Trucking Alliance）中“貨運運營二氧化碳排放測量和管理指南 (Guidelines for Measuring and Managing CO2 Emission from Freight Transport Operations)”的數據計算托運行李（20 公斤）所造成的二氧化碳排放量。用作計算單位的空運單位貨物運輸量（噸/公里）的二氧化碳排放強度為0.602kgCO2/tkm。 2：與其他CO2減排方法比較的結果以上的圖表所顯示的托運行李（20公斤）的二氧化碳排放量，如果不攜帶任何托運行李上飛機便能自然歸零。讓我們把這種減排方法與其他人們正在實踐的減排方法進行比較。我們参考了日本環境省調査的各種減排方法所達到的減排效果的數據。首先讓我們與“外出，家中用餐時所造成的食物損失歸零的情況”進行比較。根據環境部的數據，如果能達成“外出，家中用餐時所造成的食物損失歸零的情況”，則能每年可減少54㎏的人均二氧化碳排放量。但通過減少食物損失的減排效果，其實與從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量的效果幾乎相同。此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果為以上的2.8倍。來回航班不攜帶托運行李（20公斤）的減排效果及與其他方法的比較（一）（托運行李/其他方法）注：其他方法均為一年間的CO2減排效果接下來、讓我們與「把塑膠瓶（500ml）換成不銹鋼便攜式水瓶，並一年使用30次」所帶來的減排效果進行比較。通過自備水瓶（My bottle），每人每年可減少 4 ㎏的二氧化碳排放量。但與從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量相比，兩者差距為約13.1倍。此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果為以上的37.3倍。那如果與植樹活動所帶來的減排效果相比的話結果又會怎麼樣呢？相信不少關心氣候變遷問題的人們也正在進行植樹活動。然而，種植一棵樹每年能減少的二氧化碳排放量只有0.8㎏。因此換作從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量的話，相當於種植了65.6棵樹。而換作從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果的話，則是相當於種植了186.6棵樹。接下來，讓我們與減排效果較顯著的方法進行比較。來回航班不攜帶托運行李（20公斤）的減排效果及與其他方法的比較（ニ）（托運行李/其他方法）注：其他方法均為一年間的CO2減排效果如果於獨立式洋房外設置太陽能電池板發電，每人每年可減少 1,275 ㎏的二氧化碳排放量。此方法與從華盛頓到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少261kg的人均二氧化碳排放量的効果相比，也只有太陽能電池板發電的0.2倍。此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果相比也僅為以上的0.12倍。但是，安裝太陽能電池板需要非常昂貴的費用。太陽能板的二氧化碳減排效果為每天3.5kg。而不攜帶任何托運行李（20kg）上飛機的平均二氧化碳減排效果為149kg，是太陽能板的43倍。因此換算成每天的減排效果的話，減少行李能有顯著成果。另一方面，在正常用電情況下充電並使用電動車，每人每年可減少242㎏的二氧化碳排放量。然而環境部的數據内，並沒有説明行車里程和乘客人數等詳細細節。使用電動汽車的效果，與從多倫多到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少248㎏的人均二氧化碳排放量的効果幾乎相同。而從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果相比為以上的0.6倍。根據環境部的數據，如果電動汽車與可再生能源充電並使用的情況下，二氧化碳排放量可下降至467㎏。但是電動汽車與可再生能源一起使用的成本也相當高。此外電動汽車的二氧化碳減排效果為每天0.66㎏（充電和正常使用電力時）和1.28㎏（利用可再生能源充電並使用的情況）。而不攜帶任何托運行李（20㎏）上飛機平均的平均二氧化碳減排效果為49公斤，相當於電動車減排效果的225倍（充電和正常使用電力時）和116倍（利用可再生能源充電並使用的情況）。因此換算成每天的減排效果的話，同樣能有顯著成果。最後，如果把空調的使用時間每天縮短1小時的情況下，每台每年可減少26㎏的人均二氧化碳排放量。與從台北到成田機場之間，飛機上不攜帶任何托運行李（20公斤）可減少53公斤的人均二氧化碳排放量相比，幾乎是每天縮短使用空調1小時效果的兩倍。此外，從各主要國家來訪日本時，平均減少托運行李所帶來的減排效果為以上的5.7倍。如上述所說，不攜帶任何託運行李（20kg）上飛機能造成的減排效果與其他方法的相比有著很大的區別。此方法只是一次往返日本的航班就能達到的減排效果，其他方法都需要以一年為單位計算。 3：過去 50 年間全球每年有超過 40,000 人死於氣候變遷根據世界氣象組織所發表的《WMO ATLAS OF MORTALITY AND ECONOMIC LOSSES FROM WEATHER, CLIMATE AND WATER EXTREMES (1970–2019)》，從1970年到2019年因氣候變遷所引起的災害及造成的經濟損失逐年有增加趨勢。從 1970 年到 2019 年的 50 年間，全球有 207 萬人死於氣候變遷，即代表平均每年有約41,000人死於氣候變遷。但是現在的死亡人數有下降的趨勢。這可能是因為於1970，80 年代，非洲因乾旱及亞洲因洪水而死亡的人數眾多，但近年來有所減少的緣故。另一方面，歐洲和西南太平洋地區（澳洲、菲律賓等）因氣候變遷而死亡的人數正在增加。歐洲的主要原因為極端天氣 (佔全體的93%)，而西南太平洋地區的主要原因為暴風雨 (佔全體的71%) 。而在日本，因中暑死亡的人數也逐年增加。據日本厚生勞動省統計，過去20年（99-2018），日本因中暑死亡的人數已高達13009人。從以上的情況可以看出，氣候變遷所引起的災害及造成的經濟損失仍未能下降，同時部分地區的死亡人數還在上升。因此如之前所說，不攜帶任何托運行李（20kg）上飛機對減少二氧化碳排放有非常大的作用。此外，除了減排效果以外，但也有大幅減低成本的優點。更重要的是，如果你不攜帶任何行李，並在當地租用所需的東西，就能更輕鬆享受旅行。既不用打包行李和擔心運輸時行李有任何的遺失或損傷，回家後也不需要收拾。「輕鬆旅行」對於長者、身心障礙者、帶小孩的家長等各種行動不便的人來說，具有恢復旅行次數的效果，也有助於消除「旅行落差」的作用。請各位考慮使用本公司的旅行租賃服務。通知本公司計劃從明年春天開始推出旅行租賃服務，除了能減少攜帶上飛機的行李以外，也能讓大家更輕鬆方便地到處旅行。在租賃服務開始之前，我們計劃為先到的 10 位客人提供免費的行程規劃。本人在國內外以每兩個月一次的頻率旅行了200多次，並製定過許多不同的行程。此外，本公司也為各位編輯了一個可以查看日本 20,000 多個旅遊景點的數據庫。我們將根據毎位客人的喜好制定行程，如果您有興趣，請通過“註冊/諮詢”與我們聯繫。