廉價航空的行李託運費是「地球對旅人收取的罰金」嗎？
目次
1：關於廉價航空的行李託運費
廉價航空透過僅提供乘客最基本的載運服務來降低航運成本，因此比起涵蓋各種服務的傳統航空，能夠提供相對便宜的票價。大家都知道，想要在廉價航空上使用各種服務都需要額外付費，其中也包含需要加購才能享有的行李託運服務。
若搭乘日本或其他亞洲國家的廉價航空至日本，購買20公斤行李託運服務的費用大約落在單程3,200日圓～3,700日圓（在訂購機票同時加購的費用）。對廉價航空來說，額外乘載的重量會大幅增加額外的航空燃油費，因此行李託運費可以說是因託運行李而產生的燃料費。
購買20公斤行李託運服務的費用 (至日本單程, 日圓)
| Peach | Tigerair Taiwan | Hong Kong Express | Scoot | |
| Departure country | Taiwan | Taiwan | Hong Kong | Singapore |
| At time of booking | 3,400 | 3,700 | 3,200 | 3,520 |
| If purchased after the ticket has been issued | 3,940 | 4,600 | 4,000 | 4,320 |
但是，在搭飛機時託運沈重行李不僅是會增加更多燃料費用而已，也會增加更多二氧化碳排放量，並對氣候變遷造成負面影響。因此行李託運費，大概可以說是地球針對攜帶沈重行李一起搭機的旅人所收取的「罰金」吧！
2：沈重行李對氣候變遷造成的影響
如同「減少行李，實現可持續發展的旅行」所提出的看法，託運行李（20公斤）會產生非常大量的二氧化碳排放量。雖然根據飛行距離不同會有差異，航程中一名旅客會造成的二氧化碳排放量，其中有15％～35％就是因為託運行李所導致。
世界各地的主要城市與成田機場的距離及二氧化碳排放量
| Distance from Narita Airport (round trip, km) | CO2 emissions (kg) | ||
| Per One Passenger | Per Checked Baggage (20 kg) | ||
| USA (Washington) | 21,684 | 785 | 261 |
| Canada (Toronto) | 20,594 | 749 | 248 |
| Italy (Rome) | 19,776 | 781 | 238 |
| France (Paris) | 19,416 | 815 | 234 |
| UK (London) | 19,170 | 784 | 231 |
| Germany (Frankfurt) | 18,730 | 675 | 226 |
| Australia (Melbourne) | 16,344 | 875 | 197 |
| Russia (Moscow) | 14,990 | 685 | 180 |
| India (Delhi) | 11,812 | 693 | 142 |
| Indonesia (Jakarta) | 11,668 | 620 | 140 |
| Singapore (Singapore) | 10,708 | 588 | 129 |
| Malaysia (Kuala Lumpur) | 10,812 | 550 | 130 |
| Thailand (Bangkok) | 9,292 | 538 | 112 |
| Vietnam (Hanoi) | 7,436 | 429 | 90 |
| Philippines (Manila) | 6,096 | 388 | 73 |
| Hong Kong (Hong Kong) | 5,922 | 417 | 71 |
| Taiwan (Taipei) | 4,362 | 313 | 53 |
| China (Beijing) | 4,268 | 338 | 51 |
| South Korea (Seoul) | 2,510 | 201 | 30 |
| Average | 12,399 | 591 | 149 |
注：國際民航組織於羽田機場收集在羅馬、倫敦和莫斯科每位經濟艙乘客的二氧化碳排放量的數據
為了更容易明白飛機上不攜帶托運行李（20公斤）時，能減少二氧化碳排放量的效果，本公司比較了各地區的人均的二氧化碳排放量。 根據飛行距離，二氧化碳排放量也有所不同，但減排效果相當於 1 至 27 天。
每年人均CO2排放量(t)
| Total CO2 emissions | CO2 emissions from daily life | |
| Canada | 18.6 | 2.7 |
| Australia | 17.1 | 0.6 |
| USA | 15.5 | 1.7 |
| Korea | 11.9 | 1.0 |
| Taiwan | 11.7 | 1.4 |
| Russia | 11.4 | 1.0 |
| Germany | 9.4 | 1.7 |
| Malaysia | 8.7 | 0.2 |
| Singapore | 8.6 | 0.1 |
| China | 7.4 | 0.4 |
| Hong Kong | 6.5 | 0.2 |
| Italy | 5.9 | 1.1 |
| UK | 5.6 | 1.1 |
| France | 5.1 | 1.2 |
| Thailand | 3.9 | 0.1 |
| Vietnam | 2.2 | 0.2 |
| Indonesia | 2.0 | 0.1 |
| India | 1.9 | 0.1 |
| Philippines | 1.2 | 0.1 |
| Average | 8.1 | 0.8 |
資料來源：ICAO、ECTA、Worldometer; World Bank Data
不攜帶行李（20kg）時人均所減少的CO2減排效果（往返）
| Reduction in total CO2 emissions | Reduction in CO2 emissions from daily life | |
| (days) | (days) | |
| India | 27 | 495 |
| Indonesia | 25 | 494 |
| Philippines | 22 | 316 |
| France | 17 | 71 |
| UK | 15 | 80 |
| Vietnam | 15 | 187 |
| Italy | 15 | 82 |
| Thailand | 10 | 372 |
| Germany | 9 | 49 |
| USA | 6 | 56 |
| Russia | 6 | 63 |
| Malaysia | 6 | 290 |
| Singapore | 6 | 415 |
| Canada | 5 | 34 |
| Australia | 4 | 113 |
| Hong Kong | 4 | 119 |
| China | 3 | 47 |
| Taiwan | 2 | 14 |
| South Korea | 1 | 12 |
| Average | 10 | 174 |
資料來源：ICAO、ECTA、DEFRA、國土交通省、Worldometer; World Bank Data
3：傳統航空是否會追隨廉價航空的票規呢？
而與廉價航空不同、提供各種貼心服務的傳統航空，因為已先將各種服務的費用先算進票價裡，所以大多數的傳統航空不會再另外收取20公斤的行李託運費。不過，未來的傳統航空是否會像現在的廉價航空這樣，凡需要託運行李即需要額外收費呢？
事實上，在歐洲等地區有部分傳統航空已實施行李託運額外計費，目前英國航空的「Economy Basic」基本經濟艙已開始實質收取行李託運費了，這是怎麼一回事呢？我想，比較看看擁有免費行李託運服務的「Economy Plus」舒適經濟艙就會知道了。這兩種艙等從倫敦到巴黎的票價相差14鎊（以匯率166日圓/鎊換算後約為2,324日圓，此為2023年1月25日的最低票價），而從倫敦到東京則相差了35鎊（以匯率166日圓/鎊換算後約為5,810日圓，此為2023年1月25日的最低票價），兩種票價差距，可以說是已經開始實際收取行李託運費用了吧！
英國航空的票價
| Departure | LHR (London) | LHR (London) |
| Arrival | CDG (Paris) | HND (Tokyo) |
| Class | Economy Basic | Economy Basic |
| Price | £54 | £493 |
| Note | Hand baggage only | Hand baggage only |
| Class | Economy Plus | Economy Standard |
| Price | £68 | £528 |
| Note | 1 x 23kg / 1 x 51lb checked baggage allowance | 2 x 23kg / 2 x 51lb checked baggage allowance |
| Price difference (Plus-Basic) | £14 | £35 |
英國航空以外的歐洲航空公司也已經導入相同的計費標準，而這項計費標準在今後也可能會傳向全世界。
4：永續航空燃料的課題
為了達成降低二氧化碳這個目標，航空業界將逐漸把航空煤油及航空汽油替換成可以永續使用的航空燃料。航空公司、永續航空燃料製造商，以及賴以利用航空的產業等已在世界經濟論壇簽署「2030志向宣言」（2030 Ambition Statement，於2021年9月簽署），期望在2030年時能夠將永續航空燃料的使用率提升到10％。
當然，我們也很期待未來的某一天透過技術革新，能夠開發出價格低廉的永續航空燃料，讓因為飛航而造成的二氧化碳、溫室氣體排放量能夠降低至零。不過在那一天來臨之前，這些溫室氣體及二氧化碳的排放究竟還會對地球造成多少傷害呢？
對許多人來說「旅行」即是「日常生活中令人期待的特別活動」，這是因為文明不停進步而能夠享受的現代生活。但是讓我感到非常遺憾的是，即使只是過著我們認為理所當然的日常生活，也會不停造成地球的負擔。無論在這個世代，永續理念（人類・社會・地球環境的可持續性發展）及SDGs（永續發展目標）多麼抬頭，也鮮少會有人抱持著「不要再搭乘飛機旅行」或「這輩子都不要到國外旅遊」這樣的想法對吧！而且，要突然將跨國間物品的輸入、輸出化作為零，以現實上考量也是不可能的事。
如果你抱持著「雖然很想去國外旅行，但是搭乘飛機似乎會對地球環境造成很大的傷害」這樣的想法，要不要試試看只將「自己的體重」帶上飛機呢？要準備進行「日常生活中令人期待的特別活動」的時候，只要不帶上「日常會穿到的衣服」，就可以減少「給地球添麻煩」了。
在旅行時攜帶沈重行李，不僅需要額外支付費用給航空公司，還會對地球環境造成巨大負荷，何不試試看「空手搭機，旅行用品就在旅行目的地租借」這樣的做法呢？我們認為從沈重行李中解放你的雙手，不僅不會降低旅行樂趣，還能夠對地球環境作出貢獻。全世界的旅行愛好者都能空手搭機的話，便能確實減輕「給地球添的麻煩」了，因此，請務必要來試試我們的旅行用品租借服務！